零线对地线的绝缘电阻值是多少属于正常的?绝缘电阻测试多少为合格电气规范绝缘电阻的检测标准是每千伏电压绝缘电阻不低于1兆欧姆。电机绝缘多少才合格电机绝缘电阻，只要每千伏大于1兆欧就算合格，拓展资料绝缘电阻绝缘物在规定条件下的直流电阻，10kv线路绝缘电阻多少才符合运行要求。

10kv线路绝缘电阻至少为300MΩ才符合运行要求。绝缘阻值判断：（1）所测绝缘电阻应等于或大于一般容许的数值，各种电器的具体规定不一样，最低限值：低压设备为0.5MΩ，310KV为300MΩ、2035KV为400MΩ、63220KV为800MΩ、500KV为3000MΩ。（2）将所测得数值与出厂、交接、历年的数值进行比较，与前一次测试结果相比应无显著变化，一般不低于上次值的70%。

（吸收比计算：60秒所测绝缘电阻比15秒所测绝缘电阻）扩展资料：绝缘电阻影响因素（1）环境温湿度一般材料的绝缘电阻值随环境温湿度的升高而减小。相对而言，表面电阻(率)对环境湿度比较敏感，而体电阻(率)则对温度较为敏感。湿度增加，表面泄漏增大，导体电导电流也会增加。温度升高，载流子的运动速率加快，介质材料的吸收电流和电导电流会相应增加。

新能源汽车绝缘值最低是100或500Ohms/V。这里的隔离是指从电源的正负极总线或者是交流的LN端，相对于汽车上传导的部分，一般也就是整个车身的导体部分。因此这两个数值是并不相同的。关于绝缘电阻一共写过四篇文章分别为：1）绝缘电阻检测yulzhuAET电子技术应用2）新能源车辆的绝缘电阻yulzhuAET电子技术应用3）高压绝缘检测方法选择4）绝缘电阻检测电路的趋势第一篇绝缘电阻（InsulationResistance）是车用电气化系统里面一个重要的功能。

以上的都是背景，在前面的SAE安全介绍之中，也涉及了这一项内容。EV/HEV的电气安全性专题3绝缘在SAE中定义为：评估人体是否有触电的危险，是根据通过人体的电流数值和持续时间。连续流动的电流的限制是10mA（DC）和2mA（AC），因此就可以得到对应的最低绝缘电阻要求为100或500Ohms/V。

电气规范绝缘电阻的检测标准是每千伏电压绝缘电阻不低于1兆欧姆。高压配电装置绝缘电阻测试A、可动部分绝缘电阻，用2500V摇表测试，不低于1MΩ。B、高压主回路的绝缘电阻，不低于250MΩ。低压：0.4KV低压电气设备绝缘电阻检测标准，是相线对地绝缘值≥0.5MΩ为合格。高压：6KV以上高压设备电气设备绝缘电阻检测标准，是根据设备电压电机来判定设备绝缘值。

影响因素：一般材料的绝缘电阻值随环境温湿度的升高而减小。相对而言，表面电阻(率)对环境湿度比较敏感，而体电阻(率)则对温度较为敏感。湿度增加，表面泄漏增大，导体电导电流也会增加。温度升高，载流子的运动速率加快，介质材料的吸收电流和电导电流会相应增加，据有关资料报道，一般介质在70℃时的电阻值仅有20℃时的10%。因此，测量绝缘电阻时，必须指明试样与环境达到平衡的温湿度。

就国内电网而言零线与地线间的阻值应为0。而实际仅规定地线的阻值不应大于10欧（防雷要求4欧），零线与地线间的没有要求。因地推断出零线与电线的总对地阻值不应大于10欧。但目前国家电网没有对此项做过明确规定。零线对地电阻根据场合要求不等。如果为三项五线制，零线与地线是要求独立分开的，理论阻值为无穷大（可实际三项五线供电的零线即发电机和变压器的中心线在发送电时已经与接地网相连，此时的阻值随电网波动而随时改变，并且投入成本高，因此目前不采此种供电方式，高危特殊场合要求双地线的除外）。

在用电过程中就存在着用电安全问题，在电器设备中，例如电机、电缆、家用电器等。影响因素1.环境温湿度一般材料的绝缘电阻值随环境温湿度的升高而减小。相对而言，表面电阻(率)对环境湿度比较敏感，而体电阻(率)则对温度较为敏感。湿度增加，表面泄漏增大，导体电导电流也会增加。

电机绝缘电阻，只要每千伏大于1兆欧就算合格。对于一般在用电机，无论是三相还是单相电机的绝缘电阻只要大于0.40.5兆欧就算合格。当然电机的绝缘电阻是越大越好。电机的绝缘电阻是指：绕组与绕组之间（也就是常说的相与相之间）、绕组与外壳之间（也就是常说的相与地之间）的电阻。对于一般电机可用500V摇表测试。拓展资料绝缘电阻绝缘物在规定条件下的直流电阻。

对于低压电气装置的交接试验，常温下电动机、配电设备和配电线路的绝缘电阻不应低于0.5MΩ(对于运行中的设备和线路，绝缘电阻不应低于1MΩ/kV)。低压电器及其连接电缆和二次回路的绝缘电阻一般不应低于1MΩ；在比较潮湿的环境不应低于0.5MΩ；二次回路小母线的绝缘电阻不应低于10MΩ，I类手持电动工具的绝缘电阻不应低于2MΩ。