本文将介绍各种探头的类型和用法什么是探头：示波器是电子工程师最常用的测量仪器，而示波器探头毫无疑问是示波器最常用的配件。示波器探头是连接被测电路与示波器输入端的电子部件，在选择示波器探头之前，我们最好看看示波器的说明书，了解我们使用的示波器适合怎么样的探头，?如何测量示波器的带宽。

是不直接大闪的频率的话，贫道的话如果你只有频道的不在一个范围之内的话，他的东西可能是有高有低的，也有会出现一些错误的。我们在使用一定的屏蔽之后，我们可以通过打开自己的同步计划，可以通过信号大小的这个数值，可以通过7个粉平均值就可以直接使用了。一定要根据他的具体值进行正面一个操作，自己不要盲目进行，建议找专业人士帮忙解决。

大学专科应该可以搞到进行测量时，我认为这个测量评论的话应该可以搞定，方便测量时候还非常不足的。示波器直接测量信号大小和频率时的步骤如下：1、将示波器探头测试跳到ac模式；2、连接示波器的探头和信号源；3、在测量里面选择测试频率；4、将时间轴调到适合的长度。李萨如图形测量频率时,是否打开衰弱微调旋钮都没有关系。李萨如图形测频率一般xy的信号均由外部输入，一个是待测信号，一个是输出频率已知且可调的信号源。

①合上电源开关指示灯不亮。方法：检查供电电源、保险丝、电源线、电源变压器。②合上电源开关指示灯亮，但无扫描光迹。方法：将垂直水平位移居中，Y方式置“Y1”,t/cm置“1ms”，扫描方式置“自动”，X方式置“A”，增加辉度若仍无光迹出现，进入下一步；第二步；先后拔掉机板上的Y输出插座和内部触发信号输出，并将其短接，若此时出现光迹说明Z轴放大器正常，检查Y输出放大器或X输出放大器，反之，检查Z轴放大器；第三步，检查X输出放大器和产生锯齿波的扫描发生器。

方法：短路延迟线，看光迹线或光点能否回到屏中心？若能回到屏中心则检查Y前置放大器和延迟线电路，若不能回到屏中心则检查Z输出放大器。④水平位移不正常，检查X输出放大器。⑤所测试波形不同步，将Y方式和内触发置“Y”，触发耦合置“AC”，触发源置“内”，调节电平，若还不稳定显示则检查触发发生器和触发信号放大器。⑥Y位移正常，但Y方式置“交替”或“继续”异常，检查垂直位移开关电路。

你好，示波器只能对发动机高压线系统有没有漏电的情况，检查有效果。你好你可以采用双通道示波器，一次测量两个缸的点火波形。采用两组波形对比，分析法看看波形是否有异常现象。你好，这个需要专业人员操作才行的，可以到维修厂让有经验的维修工操作才行的。对于没有缸线，只有加装专用探头才能检查波形,对于没有缸线的有专门的取样线，很贵，博世的一个缸取样线3千多，呵呵。

我们先来大致了解下汽车的点火系统：发动机点火系统一般分为三种：第一种比较老式的是发动机所有气缸共用一个点火线圈，点火线圈产生的高压电通过分电器分配给各缸的火花塞。一般早期的汽车桑塔纳、夏利面包车等使用。然后第二种是双缸点火，即两缸共用一个点火线圈，这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上，常见的四缸发动机就是一缸和四缸共用一个点火线圈，二缸和三缸共用一个点火线圈。

用欧姆x1档，测线路二端，如阻值近于零就是短路，如有一定量的阻值（根据线路中的负载而定），就并非短路，在电压一定时，阻值越小，流过线路的电流越大。用欧姆1k档或10k档，测线路二端，如果阻值无穷大就是开路扩展资料：万用表的基本原理是利用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头。当微小电流通过表头，就会有电流指示。但表头不能通过大电流，所以，必须在表头上并联与串联一些电阻进行分流或降压，从而测出电路中的电流、电压和电阻。

万用表测量电压、电流和电阻功能是通过转换电路部分实现的，而电流、电阻的测量都是基于电压的测量，也就是说数字万用表是在数字直流电压表的基础上扩展而成的。数字直流电压表A/D转换器将随时间连续变化的模拟电压量变换成数字量，再由电子计数器对数字量进行计数得到测量结果，再由译码显示电路将测量结果显示出来。

1、示波器都有一个类似的探头补偿检测设备，将探头地夹在下面的接线环，将探头接在上面的界限环，数字示波器按auto键，模拟示波器自己调节。探头正常会显示频率为1K的方波，方波越正规探头越好，稍有偏差可以调节探头补偿。2、示波器探头对测量结果的准确性以及正确性至关重要，它是连接被测电路与示波器输入端的电子部件。最简单的探头是连接被测电路与电子示波器输入端的一根导线，复杂的探头由阻容元件和有源器件组成。

示波器是一种使用非常广泛，且使用相对复杂的仪器。本章从使用的角度介绍一下示波器的原理和使用方法。一、示波器工作原理示波器是利用电子示波管的特性，将人眼无法直接观测的交变电信号转换成图像，显示在荧光屏上以便测量的电子测量仪器。它是观察数字电路实验现象、分析实验中的问题、测量实验结果必不可少的重要仪器。示波器由示波管和电源系统、同步系统、X轴偏转系统、Y轴偏转系统、延迟扫描系统、标准信号源组成。

它将电信号转换为光信号。正如图1所示，电子枪、偏转系统和荧光屏三部分密封在一个真空玻璃壳内，构成了一个完整的示波管。图1示波管的内部结构和供电图示（1）荧光屏现在的示波管屏面通常是矩形平面，内表面沉积一层磷光材料构成荧光膜。在荧光膜上常又增加一层蒸发铝膜。高速电子穿过铝膜，撞击荧光粉而发光形成亮点。铝膜具有内反射作用，有利于提高亮点的辉度。

该指令用于检查总线连接上的CAN高速和CAN低速信号电平是否正确。检测提示：电压检测(示波器)：电压检测的前提条件是连接好电池，打开点火开关。电阻测量：电阻测量时，被测部件必须断电后才能测量。为此，请断开车辆蓄电池的线路。等待大约3分钟，直到系统中的所有电容器放电完毕。控制器局域网(CAN)总线系统是一个线性总线系统，具有以下特点：双向信号传播。

每个总线用户决定是否使用该信息。可以通过简单的并联来增加额外的总线用户。该总线系统构成了一个多主控单元系统。每个总线用户可以是主控制单元或从控制单元，这取决于它是作为发送器还是接收器连接的。传输介质是双线连接。电线的名称是：CAN低和CAN高。总线KCAN(车身CAN)、PTCAN(动力传动系CAN)和FCAN(底盘CAN)的主要区别在于：KCAN:数据传输速率约100kbit/s，单线运行即可。

亲，这边给您示波器的正确使用方法给您参考下：1.检查示波器主机及其配件无缺漏和无损坏后，摁一下示波器左下角的开关按钮，将示波器打开。2.点击“DefaultSetup”，此时所有的配置参数将恢复默认状态。3.恢复默认状态后使用普通无源探头与面板上的“探头补偿端”进行连接，连接的过程中不要接反。4.接入探头补偿端信号后点击“AutoSetup”，此时屏幕上可能会出现三种波形，探头补偿端方波幅值约为3.0V，频率为1KHz。

2.点击“DefaultSetup”，此时所有的配置参数将恢复默认状态。3.恢复默认状态后使用普通无源探头与面板上的“探头补偿端”进行连接，连接的过程中不要接反。4.接入探头补偿端信号后点击“AutoSetup”，此时屏幕上可能会出现三种波形，探头补偿端方波幅值约为3.0V，频率为1KHz。

?如何测量示波器的带宽。(1)将示波器探头插入通道1插孔，并将探头上的衰减置于1档;(2)将通道选择置于CH1，耦合方式置于DC档;(3)将探头探针插入校准信号源小孔内，此时示波器屏幕出现光迹;(4)调节垂直旋钮和水平旋钮，使屏幕显示的波形图稳定，并将垂直微调和水平微调置于校准位置;(5)读出波形图在垂直方向所占格数，乘以垂直衰减旋钮的指示数值，得到校准信号的幅度;(6)读出波形每个周期在水平方向所占格数，乘以水平扫描旋钮的指示数值，得到校准信号的周期(周期的倒数为频率);(7)一般校准信号的频率为1kHz，幅度为0.5V，用以校准示波器内部扫描振荡器频率，如果不正常，应调节示波器(内部)相应电位器，直至相符为止。

本文将介绍各种探头的类型和用法什么是探头：示波器是电子工程师最常用的测量仪器，而示波器探头毫无疑问是示波器最常用的配件。示波器探头是连接被测电路与示波器输入端的电子部件。没有探头，示波器就成了个摆件，只能作为装饰品啦。在选择示波器探头之前，我们最好看看示波器的说明书，了解我们使用的示波器适合怎么样的探头。下面几点我们认为应该是在选探头时比较重要的：确保探头的接口和我们示波器的接口相匹配。

有的示波器可能是SMA接口。观察选择的探头的输入阻抗和电容是否和示波器的输入阻抗和电容相匹配，因为我们都希望探针对被测电路的影响降到最小。探头阻抗和电容同示波器的匹配程度会大大影响测量信号的精确度，有的示波器会支持50Ωor1MΩ输入阻抗切换。但对于大多数的测量，1MΩ是最最常见的，50Ω的输入阻抗往往被用于测量高速信号，比如微波。