我们的电动自行车12V供电就靠下面这个电路提供电源，12V电源为车灯，仪表盘，手机充电等提供稳定电压。下面一起学习电路知识，48V或更高电压的直流电经电路降压至12V，电路为非隔离型降压电路，R1是芯片3845的启动电阻，启动后由R14提供工作电压，芯片3845的6脚PWM信号经电容C4和驱动隔离变压器B1，控制开关管Q1导通和截止，来稳定电压输出。

初级侧只有一匝，次级侧线圈输出经二极管D5整流后至芯片的3脚，当3脚电压高于1V，关断Q1，构成输出过流保护。B3为降压电感，D4是肖特基二极管。在Q1关断期间，因电感电流不能突变，D4为电感B3提供电流回路：B3右侧-负载-D4-B3左侧。反馈电压经R12加在芯片2脚，芯片2脚是内部运放的反向输入端，当电压大于2.5V起控，稳定输出电压在12V。

这个主要就是充电的过程中进行保护的一种机制。有可能是充电器或插头接触不良或者是电车的内部功率损耗过大，导致电压低于安全充电电压。因此，在这种情况下，充电器的充电指示灯将持续跳动，充电1小时后应该会变好。拆卸充电器以查看保险丝是否烧坏，如果烧坏要用相同规格的保险丝更换。电动汽车充电器的充电指示灯有多种样式。充电器充电时红灯总是亮着，充电后会变成绿色。

充电器充电时红灯和绿灯交替闪烁，红灯和绿灯同时闪烁，充满电后，指示灯会亮起。但事实并非如此。充电时间不能太长。原则上充电时间不能超过10个小时，所以电池是否充电是最准确的测量。一般来说，充电容量是放电容量的1.031.05倍。电动汽车充电器上指示灯闪烁的一般情况：1、部分充电器功能是这样的。脉冲显示，闪烁规律。2、或连接线可能没有正确连接。

新充电器与原充电器输出端正负极相反。反接后（纠正正负极），方可充电。注意：没有反极保护的充电器，正负极相反会烧充电器。反接方法：1、剪断输出端电线（红蓝），2根线反接，然后用绝缘胶带粘起来。2、懂电子的朋友，拆开充电器，焊下输出端的2根线（红、黑），将2根线反过来焊。反接就是充电器的输出端正负极接反。不过一般情况下不会接反，因为厂家在设计时就考虑到这种情况，所以把输出端接口设计成半圆或梯形。

防反接的。防反接电路，主要是保护充电器。一般采用继电器mos管也有采用可控硅做保护的。借用别人的充电器，或者自己走在市场上购买的充电器，如果极性和原车相反，电池的强大电流，会倒灌入充电器，让充电器的低压部分元件烧掉，即使有的充电器有保险管，也不一定管事。电动车充电器防反接，就可以避免这一现象。

电池没问题的，就是充电器有问题了而已，记住红接红，黑接黑，红是N，代表正极，黑是L代表负极，还好你没先转电机，否则电机和控制器都有烧坏的可能，但电池是绝对没问题的，放心吧，我是卖车也修车的，别担心。正常事情，偶也干过类似滴事情。你好！你把电瓶已经反接过，对于电池来说都存在很大的问题，有可能电池内部结构会烧损，或者充放电功能不正常，只能把全部电瓶更换了。