如若不懂，请先去百度一下学习发动机热效率的概念与现阶段世界发动机热效率的总体水平，这样就更能理解发动机热效率提升的难度所在，而不是开口就是夸夸其谈的轻松达到了，有了认知基础，就更不会一见到有质疑就马上触发反驳型人格，言必称您不行不代表别人不行什么的！//@zzk2013:你都说了我一个文科生哪里懂啊？你不是懂王吗？解释给我听听呗，来解释给我听哈，先说好不准吹牛逼//@极目梵天舒:那请问文科生，您知道热效率44.5%的2.0T发动机是什么概念吗。
1、请问轴承KK是什么意思啊?比如608ZZ,ZZ是双面防尘,那608kk,kk是什么意...一般调心滚子轴承后面有带一个K的，比如1205K。不过确实没见过带两个K的。KK好像是进口轴承的表示方法，哪国的记不清了。没有见到KK这样的表示法。KKZZ。你好！很荣幸为你解答。608KK是旧标准，现在已经不用了，608表示内孔是8mm深沟球轴承（6是类型代号，08是尺寸系列代号）一般情况下轴承代号后面加K的意思就是表示这个轴承内孔是圆锥形内孔。
2、二极管的动态阻抗是什么意思二极管的动态阻抗是什么意思动态电阻就是这电压的变化量dv与电流的变化量di比值，即zdv/di二极管正向的动态电阻在小电流时比较大，随着电流的增大动态电阻随着减小；动态阻抗是指使用当中的阻抗它的值会根据环境温度等的变化而有所改变作用影响一般就是对测量有影响可以说是测量误差或者什么的。当二极管中通有电流，二极管两端就有一定的电压，这个电压和电流的关系叫做二极管的伏安特性。
。z代表直达特快，此类列车多为卧铺车，还有少量有不超过3节硬座，为25T车底，从起点到终点一站直达或只停几个终点城市，为普速列车之王。T代表普通特快，大部分使用25k车底，还有部分和直达特快一样使用25T车底，25T车底优越，车厢干净，k字代表快速列车，部分使用集便380车底，车箱较落后，部分使用Dc600v直流供电车底，车厢干净，车底优越，值得乘坐。所以。当二极管中的电流发有一个微小的变化量di时，二极管两端的电压也有一个微小的变化量dv，动态电阻就是这电压的变化量dv与电流的变化量di比值，即zdv/di二极管正向的动态电阻在小电流时比较大，随着电流的增大动态电阻随着减小；二极管反向的动态电阻在击穿前动态电阻很大，击穿反动态电阻很小；稳压二极管是利用在击穿时动态电阻很小的特性进行稳压的。