在LM386功放电路中，语音由LM386放大，然后连接到一个8欧姆的扬声器。车载主机的高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭怎么连接？...LM386用于功放，可以不用功放连接吗？...可以，可以接，扬声器输出8欧，所以386是假的，1.把输入阻抗调小一点:在输入端并联一个电阻接地，组织大小取决于实际调整结果，以前我用1K左右，电阻太大没有效果，电阻太小会导致声音低，所以你需要在并联电阻的同时增加输入信号幅度。带喇叭的汽车音响如何连接带喇叭的汽车音响接线图如下:首先说主机的黄色长电瓶(12V)接在电瓶正极的黑色接地线上，意思是红色的ACC钥匙开关线烫在车上， 并且蓝白REM线控制线(可以控制功放开关)对应连接功放的REM线，橙色原车小灯线粉/黑手机静音线白白连接左前音箱灰色和灰黑色前右绿色和绿黑色左后紫色和紫黑色右后主机和功放， 主机的REM线和功放的REM端可以用比较细的线连接，以340mA左右的电流来开启或关闭功放，功率放大器有输出端子FLFRRLRR，分别是左前、右前、左后和右后，中的四个出线连接分频器表示它进入H，中音扬声器W连接到扬声器。

你好！将各自的扬声器放在分频器扬声器连接点的正确位置。一分为二，高音阳极接分频器阳极，负极接分频器阴极2，中低音阳极接分频器阳极，高音阳极接分频器阴极2，中音扬声器阳极接分频器阳极，负极接分频器阴极3，低音扬声器阳极接分频器阳极，负极接分频器阴极，仅代表个人观点。不喜勿喷，谢谢。

说实话，自己做板子很难压制这种干扰。让我们多做一些重复的接地。386是假的。就是你的接地点不对，有循环。功放要求一点接地，接地点要求左右声道距离相等，否则运算放大器和功放之间会有环流。它与保护接地不同。1.把输入阻抗调小一点:在输入端并联一个电阻接地，组织大小取决于实际调整结果。以前我用1K左右。电阻太大没有效果，电阻太小会导致声音低，所以你需要在并联电阻的同时增加输入信号幅度。

汽车音响音箱接线图如下:首先说主机的黄色长电池(12V)接在电池正极的黑色接地线上，也就是说铁红ACC键开关线，蓝白REM线控制线(可以控制功放开关)接在功放的REM线上， 以及橙色原车小灯线粉/黑色手机静音线白色和白色分别接左前扬声器灰色和灰黑色前右绿色和绿黑色左后紫色和紫黑色右后主机和功放。 主机的REM线和功放的REM端可以用比较细的线连接，以340mA左右的电流来开启或关闭功放。功率放大器有输出端子FLFRRLRR，分别是左前、右前、左后和右后。中的四个出线连接分频器表示它进入H，中音扬声器W连接到扬声器。

汽车音响在改装维修时，一定要去专业的改装店，以免施工时损坏原车电路，影响汽车保修，保证售后服务。布线时电源线、音频线、信号线分开敷设，线路屏蔽保护。1.一般有一个循序渐进的过程，预留升级空间修改音频。大概的顺序是先换音箱，升级功放，增加低音喇叭，最后换主机。

386功率很小。您的电源电压必须高于(2倍(喇叭功率的平方根乘以喇叭阻抗*1.42))。您选择的设备必须在这种条件下工作。比如一个3瓦8欧姆的音箱，需要5伏的正旋波，峰值电压为1.414*5*2，至少需要15伏的电源。假设你的电源电压是6伏，那么每半个周期只有3伏的范围。3伏的电压只能输出2.1伏的有效值(实际会更低！这种喇叭理论上只有0.5瓦的功率。

可以接，接完就响。但是有几个问题要弄明白。一定要想办法把高中低串并联起来，总电阻达到48欧姆，对原车主机有好处。如果简单的高、中、低并联在一个声道上，电阻会更小，扬声器太多电阻更小，会损坏原车功放。无论怎么回答都达不到音箱的频率范围，相当于所有音箱都工作在全频。所以声音会比较乱，灵敏度高的音箱会感觉声音比较大。

低音感觉功率有点低。简单分频法，低音用全频，中音串联一个10微法的电容，高音串联一个20微法的电容，电容的电容决定分频的频率。或者买个三分频器，家用。车贵，因为三频音箱组不便宜。功放只有功放的作用，分频可以只是直接三频功放。恐怕只能在宝马等高端车上看到，市面上便宜的没见过。

两个芯片功耗都比较低，所以声音不会太大。最好用大功率管或者带翅片的，LM386的引脚1和引脚8是增益控制引脚。你串联了一个1.2K的电阻，严重影响了放大倍数，把这个电阻换成200欧姆的可调电阻，试着调一下。你的前置放大器太大了，5到10倍就可以了，前级怎么是反相放大器！楼主不妨换个前级，尽量换成同相放大器，而且不要把电压放大设置那么高(50倍)，10倍电压放大就行，不然输出电流太小，驱动不了下一级。